特斯拉正在为一个受欢迎的产品做出重大改变

2019-06-13 22:14:08 围观 : 143

  特斯拉正在为一个受欢迎的产品做出重大改变

  正如预期的那样,电动汽车制造商特斯拉汽车公司计划开始向新客户收取使用其快速充电网络的费用,该网络称其为增压器。

                  在周一早上的博客文章中,该公司宣布,2017年1月1日之后购买汽车的客户将获得1,000英里的免费充电费用。在这些里程用完之后,客户将需要支付费用。特斯拉没有公布有关使用快速充电器的费用的详细信息,但承诺将在今年晚些时候公布更多细节。

                  特斯拉制造了第一台增压器,它可以在四年前大约30分钟内为电动汽车电池充电,试图为客户提供更多的方式来为他们不在家或工作时给电池充电。特斯拉客户在家中使用的标准充电器需要数小时才能充满电池。

                  当公司在2012年推出首款增压器时,特斯拉为其客户免费提供终身充电,首席执行官埃隆马斯克吹捧电动公路旅行,使电动汽车与汽油车竞争。

                    

                      

                  

                    

                      

                  

                  

                      

                    

                      

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                  开始为此类服务收费的举措表明,随着特斯拉试图转变为拥有更多客户的大型汽车制造商,它将需要以新的方式管理这些客户。多年来,有报道称某些增压站的线路很长,有些人预计特斯拉会引入费用来帮助减少充电费用。

                  新费用也可以成为特斯拉在今年年底之前激励潜在特斯拉客户购买汽车的一种方式,以获得免费终身充电选项。特斯拉希望在上个月三年内第一个盈利季度之后创造另一个盈利季度。收费也是特斯拉降低成本的一种方式,因为它推出了即将推出的第四款车型:Model 3。

                    

                      

                  

                  特斯拉希望将其每年生产的汽车数量从今年的约80,000辆增加到2018年的约500,000辆。到2017年底,该公司计划开始发售Model 3,特斯拉的首款汽车价格为35,000美元&mdash一个主流价格,它与通用汽车,日产和福特等大型汽车制造商直接竞争。

   该公司目前的汽车通常需要六位数,具体取决于功能。

                  大约有400,000人为模型3预订了(使用1,000美元的可退还押金)。许多客户将需要等待数年才能获得这些汽车。特斯拉现在有160,000名客户在道路上驾驶汽车,只有4,600辆增压器。如果特斯拉到2020年拥有500,000名客户,其增压器网络将受到更大的影响。

                  收费电费也需要特斯拉的费用。虽然特斯拉在其博客文章中称其增压器“永远不会成为利润中心”,但是该公司可能会收取足够的费用以至少抵消这些电费。特斯拉的成本仅为35,000美元,正在努力削减其即将推出的Model 3的成本。该公司正在内华达州里诺市外建立一个巨大的电池工厂,以努力降低3型电池的成本。第三。

                    

                      

                  

                    

                      

                  

                  结束免费充电是特斯拉降低其3型车成本的另一种方式。今年早些时候,马斯克在股东大会上表示,在Superchargers上提供免费和无限制的长途充电是特斯拉希望“解散”的成本。来自模型3.在电话会议上,马斯克谈到增压:

                    

                      

                        “它仍然会非常便宜,并且比使用Model 3的长途汽车便宜得多,但除非你购买那个包装,否则它不会是免费的长距离生活。 。 。它必须是那样的东西。”

                      

                    

                  马斯克还表示,他希望特斯拉能够在不收取增压器成本的情况下实现Model 3的低成本经济性。

                  这篇文章最初出现在Fortune.com上